Louis&Jamie's daily life

2025年2月17日星期一

Model Y performance長期使用心得

老婆的Model Y performance(2024, HW4.0版本)也開了半年了

以下是大約開了7千公里包括一次環島的心得

首先附上帶著小狗去交車的影片

操控

首先是操控部分,MYP的碎震很多,短途還好,開長途很容易暈

我想有幾個因素,其一是21吋輪圈,又重又大,其二是原廠胎壓42psi,其三是避震的調校

其實試駕時有試過long range版,是比performane碎震還要更多的,所以才選擇performance版本

但還是很糟糕,下車後馬上坐上我的Fk8 type R馬上感覺差異

Type R的底盤也是偏硬,但是能很好的吸收碎震

Type R方向盤的路感非常清楚,四輪壓到甚麼都感覺的到

但不會以碎震的方式傳遞到身體上

要開到+R模式才能大概感受到MYP那種又硬又晃的體感

開MYP從花蓮到台東或是花蓮到台北這種路程,全車人狗都會暈車

但是另一方面,山路以及高速很穩,尤其是跑山路真的蠻令人驚豔的

重心低加上四驅以及P zero前255後275的胎寬

即使是過髮夾彎也可以感覺到整台車穩穩的黏住地面

動能回收是另一個優勢,在過彎前善用動能回收做到trail braking的效果

山路上開起來會非常順暢爽快

寵物模式

老婆會選Tesla,主要還是為了它的寵物模式

雖然他牌電車也是有類似的功能(基本上就是車子熄火上鎖後,空調可以繼續運作)

但都沒有Tesla那麼完整

Tesla的寵物模式除了中間螢幕會顯示告知路人目前是寵物模式,主人會馬上回來外

還能使用車內的鏡頭用手機即時監控車中狗狗的狀況

我們家小狗是邊牧,很怕熱,但是在使用寵物模式下,仍然非常舒服

我們暫時下車去禁止寵物進入的公共場所時,回來看她常常舒服地睡著了

露營模式

嚴格來說是熄火後冷氣繼續使用的功能,大都數的電車都有

有這個功能除了在車上等人的時候可以肆無忌憚地吹冷氣

還可以在優閒的下午到海邊,買些飲料甜點在車上享受

不管外面是狂風暴雨,或是艷陽高照

都可以從容悠閒的在車上享受

Model Y車內超大的空間和大片的玻璃車頂這個享受再加分了不少

另外要飛空拍機也方便許多

以前要在寒冬下或豔陽下控制空拍機

現在不但可以在車內邊享受空調邊飛空拍機

那寬廣透明的車頂也可以當起降坪

伸個手出去就可以拿飛機了

讓我們願意飛空拍機的意願大不少

自動駕駛

自動駕駛部分網路上已經有很多心得,在這裡就不多說

我們有買EAP,自動停車是個實用的功能

自動變換車道在車少時還可以用,車多時依照他的邏輯永遠別想切過去

招喚和自動上下交流道屬於玩樂性質

充電

台灣的充電網路已經蠻完善了,不太可能會有旅程焦慮

即使在曾經被稱為充電沙漠的台灣花東地區也到處都是超充站和目的地充電

除了第三方還有Tesla本家的超充

我們家沒有裝充電樁,但也不會造成困擾

比較可惜的是家裡附近的tesla超充隨著翰品改建被拆掉了...

缺點

最後要說有甚麼缺點呢

其實還是不少的

其一是車身大小和迴轉直徑

車長還好,但車寬1921mm在許多小巷子和地下室開起來有點壓力

沒有前後超音波雷達加重的這個影響

Tesla vision的偵測雖然比一開始好很多,但還是沒有非常的可靠

目前已經吃過一次虧了,左前防刮板有擦傷

迴轉直徑12.1m,基本上單線道的迴轉一定要兩次

有些大賣場的車道有窄又彎,要慢慢開,不是那麼輕鬆

第二是前面說的底盤很跳,很容易讓人暈車

乘客想滑手機還是不要好,螢幕看幾下就暈了

第三是輪胎尺寸大又寬

不但貴,選擇也少

第四是外觀有點醜,銀色好看一點,但每個人的喜好不一樣

老婆倒是很喜歡這個造型

2024年12月31日星期二

GR yaris和FK8 typeR日常使用心得

本篇同步發表於ptt

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734508716.A.A30.html

我本身有台FK8 type R sportline(小尾翼,標配19吋PS4S)

朋友有台GR yaris

心血來潮互相交換1個月開開看

這邊分享一下兩台車日常使用的差別

首先要說明的是兩台車都是完全原廠,無任何的改裝連原廠胎都還沒換過,都是PS4S,里程大概都是15000-19000左右

日常通勤:

一發動GR yaris就能感覺到整台車的粗糙感不管是三缸的抖動,還是隨著抖動而來內裝的異音和簡陋的內飾中控台上那個邊框很大的主機非常搶眼明明都是7吋螢幕,GR yaris的螢幕感覺就比較小另外Type R的車輛設定都可以在中央螢幕中設定 GR yaris的這個主機似乎只有連接Carplay或android auto的功能車輛設定要用方向盤的按鈕從車速轉速表中間的小螢幕去更動 GR yaris車子短小,在市區很靈活,尤其是路口迴轉的時候一次就能過,type R幾乎都要再倒車一次才能轉過去遇到窄巷或是比較窄的停車場,GR yaris也是自在很多 Type R車寬(1877mm)和迴轉直徑(12.1m)實在不像是hot hatchback的範疇停車雖然GR yaris車身小非常好停,但是原廠沒有前雷達和倒車顯影後雷達也只有兩顆,這部分稍微抵銷了優勢反倒是type R前後各四雷達加上倒車顯影,停車時距離能夠抓得更極致停紅綠燈和塞車時時,Type R有autohold,輕鬆許多我剛開GR yaris時都要提醒自己等紅燈時要踩著剎車有幾次忘記踩剎車車子滑了一下嚇到 Type R一熄火解除安全帶會自動幫你拉手剎車基本上熄火解除安全帶就可以下車走人 GR yaris就要記得拉手剎車有幾次回到家後想到是不是忘記拉手煞了,又再跑回地下室確認另外GR yaris座椅太高,後照鏡太低,正常坐姿下會擋到視線如果駕駛者身高比較高,會有不小的盲區

以下照片就是我的視野,我身高約178cm

據說新改款的這部分有改善離合器和換檔手感: 離合器部分,GR yaris離合器明顯比type R重很多 GR yaris的離合器比較Q彈,有回饋感 Type R離合器非常的輕且線性我記得剛從GR yaris換回我的Type R的第一個感覺是天啊,我的車離合器好輕,怎麼開起來那麼輕鬆排檔手感方面兩者都很好,行程短,有扎實的吸入感我個人是偏好GR yaris多一點,虛位更小,更結實,更不容易入錯檔我自己開Type R是在有2~3次從3檔入四檔時掛進2檔過... 好險最後沒成為money shifting... Type R有非常激進的防熄火補油功能,幾乎不可能熄火低速滑行不踩油門時,如果車子感覺快熄火,會自動幫忙補油壞處是有時候就是希望慢慢的蠕行,突然補油會有點暴衝的感覺甚至你故意踩著剎車放離合器,他都會強行補油不讓你熄火好幾秒後才會放棄掙扎 GR yaris雖然也有一檔起步自動補油防熄火功能但沒那麼激進,一檔滑行時如果車速過慢還是會不小心熄火另外上坡起步如果太陡,由於低轉的扭力非常差太早讓離合器全接合油門又踩得不夠深的話也是會熄火的至於手排車上坡起步怕車子往後嚕的問題 Type R有autohold,想多慢多悠閒的起步都不用擔心 GR yaris有斜坡起步功能,會用ABS電腦幫你夾剎車約3秒左右斜坡偵測的範圍還蠻廣的,所以也不用太擔心 Rev match部分,兩台車都有,不過有差異 GR yaris不論轉速或車速都會自動匹配 Type R比較複雜,甚至網路上的車評也很多都說不正確 Type R在R+模式下是不論轉速或車速都會匹配,跟GR yaris一樣但是在comfort或sport模式下,是2000轉以上降檔才會做rev matching 有些車評說車速太慢不幫你做rev matching,其實不是看車速,是看轉速的另外如果你做double clutching的動作,不論車速轉速或是行車模式都會幫你做rev matching,這算是小撇步

高速公路:

兩台雖然是手排,但都有level 2,長途開起來都很輕鬆不過Type R的車道維持是72km以上才會做動做動後如果車速慢下來,大概64,65km左右才會解除所以其實還是有個range的 GR yaris是30km以上就可以車道維持而且即使沒偵測到道路的邊線,他可以跟前面的車做車道置中缺點是如果兩個都偵測不到解除時只有視覺指示沒有聲音提示 Type R在車道維持解除時會Bi一聲很明顯地提醒你解除了不過這是習慣的問題,GR yaris有抬頭顯示,算是彌補這個小問題車內的噪音和行車質感GR yaris明顯差很多雖然我覺得GR yaris的音響比type R好一些(重低音更明顯) 但是高速公路行駛的各種噪音讓音響毫無用處隨著車速的上升,音響要開到難以忍受的大聲才聽得清楚底盤的碎震也更多更粗糙,Type R就比較像歐性的車子 Type R多了個電子懸吊真的是很有優勢長途旅行有在開GT車型的感覺,很愉快很舒服