Prius 五代日本租車心得

 這次去北海道租Prius 5代

因為Toyota-rent-a-car剛好預訂時段沒車

所有嘗試用Nippon-rent-a-car

畢竟也是日本前三大的租車公司之一,所以整體租車體驗沒什麼問題

不過櫃台處很明顯國際旅客的比例比Toyota-rent-a-car低

櫃台英文的流暢度也比Toyota-rent-a-car差一點點

有部分複雜的對談需用手機的翻譯機

只能說上次Toyota-rent-a-car剛好有台灣人員工直接用中文對答實在太幸運了

這張紙陪伴我們數次日本字駕,幫忙移車的服務生看到當下應該覺得很有趣

Nippon-rent-a-car我發現每台車都附有行車紀錄器

這讓我們開車時安心不少

上次在福岡的Toyota-rent-a-car租車記得是沒有的

先看看車的外觀

五代的外觀比前幾代好看許多

不過由於是北海道租車的,所以是特規E-Four(1.8 L HEV 雙馬達電動四驅)

前輪部分由引擎和馬達驅動,後輪部分由獨立的附加馬達驅動

雖然說是四驅,但完全只是應付低速低抓低利打滑時使用

70公里一下才會作動,70公里以上就完全不會做動了

所以完全不是用來增加過彎性能(譬如前輪轉向不足時會把動力分配到後輪來幫助轉彎)

不要有太多幻想,就是一台前驅車,更別提限滑差速器這種東西了

動力部分分台灣賣的有很大區別

台灣賣的Prius是2.0PHEV插電車型,可插電充電,馬力223ps

在日本充電網路還不成熟,所以租車公司租的都是HEV車型

有些是2.0HEV,有些是1.8HEV

2.0HEV馬力196ps,1.8HEV馬力140ps

E-Four四驅版的都是1.8HEV

加速0-60有貼背感,但60-80就不太行了

彎路側傾蠻明顯的,上一次租的小Yaris明顯比較好,也比較有樂趣

Prius 5帶相較於小Yaris優勢在於一般道路開起來比較有質感

內裝,隔音,組裝紮實度等等都好很多

車上插座都是TypeC的,帶充電線要注意

處理碎震的表現很好,坐在副駕用手機查地圖完全不會頭暈

反觀家裡的Tesla model Y坐在副駕滑個幾秒手機就開始暈了

不過整體開起來還是有點無趣

說這一代TNGA很有駕駛樂趣的應該是跟上一代比

客觀上是完全不能類於有駕駛樂趣的底盤

路上能見度很高,隨便一個高速公路休息站都可以車聚

另外原廠的輪胎很爛,高速胎躁很大

也有可能是北海道的路面鋪裝有特殊處理以因應雪地導致的

主動安全部分搭載TSS3.0

該有的都有,像是ACC和車道維持等

不過雖然有倒車顯影,但沒有360環景

中控台右側按鈕從左到右分別是玻璃加熱除雪,自動遠光燈,大燈水平調整

另外選項裡面還有一個PDA(toyota proactive driving assist)

這個選項原廠預設是關閉的

它的功能是可藉由前鏡頭識別前方路況,避免危險

譬如看到前面有急彎,在駕駛還沒剎車時就先幫你收油門踩剎車

甚至幫你微轉方向盤

或看到前方有行人,預先剎車減速

開啟後會更安全,但是干擾有點多,就看個人喜好決定是否開啟

有Carplay,但後來發現車機導航其實很好用

除了日本特有的Map code能更快速的找位置外

還能跟駕駛正前方的螢幕連動

最後就是Prius最大的優點油耗啦!

這次570公里的行程,平均油耗是27.7km/L

以40公升油箱容量來算的話,一桶油可以超過1000km

真是厲害!

 GR yaris和FK8 typeR日常使用心得

本篇同步發表於ptt

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734508716.A.A30.html

我本身有台FK8 type R sportline(小尾翼,標配19吋PS4S)

朋友有台GR yaris

心血來潮互相交換1個月開開看

這邊分享一下兩台車日常使用的差別

首先要說明的是兩台車都是完全原廠,無任何的改裝 連原廠胎都還沒換過,都是PS4S,里程大概都是15000-19000左右

日常通勤:

一發動GR yaris就能感覺到整台車的粗糙感 不管是三缸的抖動,還是隨著抖動而來內裝的異音和簡陋的內飾 中控台上那個邊框很大的主機非常搶眼 明明都是7吋螢幕,GR yaris的螢幕感覺就比較小 另外Type R的車輛設定都可以在中央螢幕中設定 GR yaris的這個主機似乎只有連接Carplay或android auto的功能 車輛設定要用方向盤的按鈕從車速轉速表中間的小螢幕去更動 GR yaris車子短小,在市區很靈活,尤其是路口迴轉的時候 一次就能過,type R幾乎都要再倒車一次才能轉過去 遇到窄巷或是比較窄的停車場,GR yaris也是自在很多 Type R車寬(1877mm)和迴轉直徑(12.1m)實在不像是hot hatchback的範疇 停車雖然GR yaris車身小非常好停,但是原廠沒有前雷達和倒車顯影 後雷達也只有兩顆,這部分稍微抵銷了優勢 反倒是type R前後各四雷達加上倒車顯影,停車時距離能夠抓得更極致 停紅綠燈和塞車時時,Type R有autohold,輕鬆許多 我剛開GR yaris時都要提醒自己等紅燈時要踩著剎車 有幾次忘記踩剎車車子滑了一下嚇到 Type R一熄火解除安全帶會自動幫你拉手剎車 基本上熄火解除安全帶就可以下車走人 GR yaris就要記得拉手剎車 有幾次回到家後想到是不是忘記拉手煞了,又再跑回地下室確認 另外GR yaris座椅太高,後照鏡太低,正常坐姿下會擋到視線 如果駕駛者身高比較高,會有不小的盲區

以下照片就是我的視野,我身高約178cm

據說新改款的這部分有改善 離合器和換檔手感: 離合器部分,GR yaris離合器明顯比type R重很多 GR yaris的離合器比較Q彈,有回饋感 Type R離合器非常的輕且線性 我記得剛從GR yaris換回我的Type R的第一個感覺是 天啊,我的車離合器好輕,怎麼開起來那麼輕鬆 排檔手感方面兩者都很好,行程短,有扎實的吸入感 我個人是偏好GR yaris多一點,虛位更小,更結實,更不容易入錯檔 我自己開Type R是在有2~3次從3檔入四檔時掛進2檔過... 好險最後沒成為money shifting... Type R有非常激進的防熄火補油功能,幾乎不可能熄火 低速滑行不踩油門時,如果車子感覺快熄火,會自動幫忙補油 壞處是有時候就是希望慢慢的蠕行,突然補油會有點暴衝的感覺 甚至你故意踩著剎車放離合器,他都會強行補油不讓你熄火 好幾秒後才會放棄掙扎 GR yaris雖然也有一檔起步自動補油防熄火功能 但沒那麼激進,一檔滑行時如果車速過慢還是會不小心熄火 另外上坡起步如果太陡,由於低轉的扭力非常差 太早讓離合器全接合油門又踩得不夠深的話也是會熄火的 至於手排車上坡起步怕車子往後嚕的問題 Type R有autohold,想多慢多悠閒的起步都不用擔心 GR yaris有斜坡起步功能,會用ABS電腦幫你夾剎車約3秒左右 斜坡偵測的範圍還蠻廣的,所以也不用太擔心 Rev match部分,兩台車都有,不過有差異 GR yaris不論轉速或車速都會自動匹配 Type R比較複雜,甚至網路上的車評也很多都說不正確 Type R在R+模式下是不論轉速或車速都會匹配,跟GR yaris一樣 但是在comfort或sport模式下,是2000轉以上降檔才會做rev matching 有些車評說車速太慢不幫你做rev matching,其實不是看車速,是看轉速的 另外如果你做double clutching的動作,不論車速轉速或是行車模式 都會幫你做rev matching,這算是小撇步

高速公路:

兩台雖然是手排,但都有level 2,長途開起來都很輕鬆 不過Type R的車道維持是72km以上才會做動 做動後如果車速慢下來,大概64,65km左右才會解除 所以其實還是有個range的 GR yaris是30km以上就可以車道維持 而且即使沒偵測到道路的邊線,他可以跟前面的車做車道置中 缺點是如果兩個都偵測不到解除時只有視覺指示沒有聲音提示 Type R在車道維持解除時會Bi一聲很明顯地提醒你解除了 不過這是習慣的問題,GR yaris有抬頭顯示,算是彌補這個小問題 車內的噪音和行車質感GR yaris明顯差很多 雖然我覺得GR yaris的音響比type R好一些(重低音更明顯) 但是高速公路行駛的各種噪音讓音響毫無用處 隨著車速的上升,音響要開到難以忍受的大聲才聽得清楚 底盤的碎震也更多更粗糙,Type R就比較像歐性的車子 Type R多了個電子懸吊真的是很有優勢 長途旅行有在開GT車型的感覺,很愉快很舒服

山路:

山路就完全是GR yaris的天下了

車身短窄,比較靈活 車身窄的另一個好處是,不吃對向的前提下,能夠使用的外內外空間更多 更不要提GR four系統可以享受車子有不同調性的樂趣 Type R在山路上也不錯,但相比下明顯比較笨重 沒有GR yaris帶來的活潑感

實用性:

Type R光是四門就完勝了 另外Type R雖然是掀背,但因為車輛形狀的關係 其實比較像是audi的sportback 甚至行李箱空間已經接近wagon了 搬家載狗等等都很方便

賽道:

我只有開過我自己的type R下賽道 沒開過GR yaris,所以這邊就不提了 總結大概是Type R比較適合家裡只有一台車,需要日常使用的人 非常均衡的六邊形戰士 GR yaris可能比較不適合當家裡唯一的車 但非常有熱趣,而且地位非常特殊的小車 光是車上那個GR WRC的銘牌就不禁讓人感到獨特性

Honda補胎組

 今天從公司回家發現左前輪輪胎扁了

從後車箱拿出補胎組,現在新車幾乎都沒有備胎,只有附補胎工具

有說明書,按圖操作即可

補胎劑的罐頭

把補胎機的氣嘴接在補胎劑罐頭金色的位置

再補胎劑上面的氣嘴接到輪胎氣嘴

把補胎劑的罐頭固定在補胎機的缺口上

連接上補胎機的電源線到車上的點菸器插頭

按下開關即可打氣補胎

打氣的時間約10分鐘左右

另外這個打氣機不要接補胎劑那個罐頭可以單獨使用

等於車上有個胎壓劑+打氣機,我想這是很多人忽略的點

補到30-40psi的話,可以約行駛8km, 時速80km/hr以下

如果10分鐘後,胎壓仍然起不來

代表補胎失敗,要叫拖吊車了

還是要馬上開去保養廠修補喔,果然是中釘了