這次去北海道租Prius 5代
因為Toyota-rent-a-car剛好預訂時段沒車
所有嘗試用Nippon-rent-a-car
畢竟也是日本前三大的租車公司之一,所以整體租車體驗沒什麼問題
不過櫃台處很明顯國際旅客的比例比Toyota-rent-a-car低
櫃台英文的流暢度也比Toyota-rent-a-car差一點點
有部分複雜的對談需用手機的翻譯機
只能說上次Toyota-rent-a-car剛好有台灣人員工直接用中文對答實在太幸運了
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| 這張紙陪伴我們數次日本字駕,幫忙移車的服務生看到當下應該覺得很有趣 |
Nippon-rent-a-car我發現每台車都附有行車紀錄器
這讓我們開車時安心不少
上次在福岡的Toyota-rent-a-car租車記得是沒有的
先看看車的外觀
五代的外觀比前幾代好看許多
不過由於是北海道租車的,所以是特規E-Four(1.8 L HEV 雙馬達電動四驅)
前輪部分由引擎和馬達驅動,後輪部分由獨立的附加馬達驅動
雖然說是四驅,但完全只是應付低速低抓低利打滑時使用
70公里一下才會作動,70公里以上就完全不會做動了
所以完全不是用來增加過彎性能(譬如前輪轉向不足時會把動力分配到後輪來幫助轉彎)
不要有太多幻想,就是一台前驅車,更別提限滑差速器這種東西了
動力部分分台灣賣的有很大區別
台灣賣的Prius是2.0PHEV插電車型,可插電充電,馬力223ps
在日本充電網路還不成熟,所以租車公司租的都是HEV車型
有些是2.0HEV,有些是1.8HEV
2.0HEV馬力196ps,1.8HEV馬力140ps
E-Four四驅版的都是1.8HEV
加速0-60有貼背感,但60-80就不太行了
彎路側傾蠻明顯的,上一次租的小Yaris明顯比較好,也比較有樂趣
Prius 5帶相較於小Yaris優勢在於一般道路開起來比較有質感
內裝,隔音,組裝紮實度等等都好很多
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| 車上插座都是TypeC的,帶充電線要注意 |
處理碎震的表現很好,坐在副駕用手機查地圖完全不會頭暈
反觀家裡的Tesla model Y坐在副駕滑個幾秒手機就開始暈了
不過整體開起來還是有點無趣
說這一代TNGA很有駕駛樂趣的應該是跟上一代比
客觀上是完全不能類於有駕駛樂趣的底盤
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| 路上能見度很高,隨便一個高速公路休息站都可以車聚 |
另外原廠的輪胎很爛,高速胎躁很大
也有可能是北海道的路面鋪裝有特殊處理以因應雪地導致的
主動安全部分搭載TSS3.0
該有的都有,像是ACC和車道維持等
不過雖然有倒車顯影,但沒有360環景
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| 中控台右側按鈕從左到右分別是玻璃加熱除雪,自動遠光燈,大燈水平調整 |
另外選項裡面還有一個PDA(toyota proactive driving assist)
這個選項原廠預設是關閉的
它的功能是可藉由前鏡頭識別前方路況,避免危險
譬如看到前面有急彎,在駕駛還沒剎車時就先幫你收油門踩剎車
甚至幫你微轉方向盤
或看到前方有行人,預先剎車減速
開啟後會更安全,但是干擾有點多,就看個人喜好決定是否開啟
有Carplay,但後來發現車機導航其實很好用
除了日本特有的Map code能更快速的找位置外
還能跟駕駛正前方的螢幕連動
這次570公里的行程,平均油耗是27.7km/L
以40公升油箱容量來算的話,一桶油可以超過1000km
真是厲害!
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